Nedavno su obloge na tržištu isporuke kontejnera najavile povećanja stope tereta za mart. Industrijska insajderi ima zapisnik da citirane cijene za putovanja u martu uglavnom ispunjavaju očekivani izlet, ali stvarni opseg povećanja ostaje da se vidi.
Možda pod utjecajem najavljenih izgovaranjem teretnih stopa, tržište EK-a nastavilo je jačati nakon proljetnog festivala. Od 14. februara, EC2504 je pogodio ograničenje, dok EC2506, EC2508 i EC2510 sav porast za više od 10%. EC2504 porastao je od 1373.6 bodova 5. februara do 2088.1 poena 14. februara, povećanje preko 50%.
Nakon proljetnog festivala, linije kompanije su uzastopno izdale obavijesti o promjenama stope prijevoza na više ruta. Najnovija izjava Maersk najavila je puštanje teretnih stope sa Dalekog Istoka do sjeverne Europe i Sredozemlja, na snazi od 3. marta. Hapag-Lloyd je takođe nedavno najavio povećanje stopa u FAK-a između dalekih Istoka i Evrope, na snazi od 1. marta.
"Sa najavljenim paketima prevoza linerskim kompanijama, kao što se fabrička proizvodnja postepena, zajedno s uticajem globalnih tarifnih politika, a potencijalna opsega povećanja tereta,", rekao je daljnje opseg, šef industrije i ciklusa u Institutu za istraživanje Citic Futures, novinaru iz Caixin.
Prema podacima koje pruža JIYU tehnologija, u pogledu spekrovanih teretnih stope na evropskoj ruti, uzimanje Shanghai-a na Rotterdam na primjer, citiranu cijenu prije izvorskog festivala 24. januara iznosila je 2800 / feuuto4225 / feu (isključujući putovanje u martu); Citirana cijena 14. februara bila je 2204 / feuuto4340 / feu (uključujući putovanja u martu). Među njima su podaci 14. februara pokazali da su najnoviji citirani cijene za mart doista postavljene. Na primjer, citirana cijena za putovanje u Maerskovu februarsku plovidbu na ovoj ruti bilo je 2220 / feuuto2271 / feu, dok je citirana cijena za putovanje u 6. marta iznosila 4000 USD / feu.
Međutim, stope tereta na evropskoj ruti nastavili su padati ove sedmice. NCFI indeks koji je danas objavio NINGBO Exchange pokazuje da se ukupni transportna potražnja za evropskim i mediteranskim rutama polako oporavila ove sedmice, s nedovoljnim količinama tereta za održavanje velike brzine opterećenja, što dovodi do kontinuiranog pada cijena tereta. Indeks stope tereta za evropsku rutu iznosila je 1057,5 bodova, pad 15,3% od prošle sedmice; Indeks stope tereta za istočnu mediteransku rutu bio je 1326,2 boda, pad 8,8% od prošle sedmice; A indeks tereta za zapadno mediteransku rutu iznosio je 1764.2 bodova, pad 7,9% od prošle sedmice.
Vrijedi napomenuti da je ovaj mjesec, "Blizanci" dostavni savez koji je formirao Maersk i Hapag-Lloyd službeno započeli radu. Njegova plovila saveza pristala je na Terminalu Yangshan Tow Water Phase III kojim upravlja kompanija Guandong, podružnica Međunarodne lučke grupe Šangaj (600018.SH), 10. februara, dovršavajući svoje djevojačko putovanje u Šangaju. Značajno povećanje cijena pomorskog tereta vršit će značajan trošak na proizvodnju proizvodnjeČelične cijeviiČelične zavojnicenapravljeno u Kini. Istovremeno će također pokrenuti cijene robe na međunarodnom tržištu.
Službena operacija saveza "Blizanci" pretvorila je brodski pejzaž iz "trostrane ravnoteže" na "četverosmjerni razdvojen", smanjujući ukupnu tržišnu koncentraciju. S tim u vezi, Wu Jialu je izjavio da ukupno smanjenje tržišne koncentracije može dovesti do intenzivirane konkurencije među savezima isporuke kako bi privukli teret po nižim cijenama za poboljšanje tereta. U međuvremenu, zbog velikog broja novih brodskih narudžbi iz oceanske saveza i mediteranskog brodarskog društva očekuje se da će opskrba dostavom kontejnera ove godine rasti za 5,4%, značajno veće od godišnjeg rasta potražnje od 2% do 3%, koji također stavlja i neki pritisak na stope tereta.
Wu Jialu je dodatno objasnio da je nedavni ukupni pad evropskih teretnih stopa na ruti uglavnom zbog tvorničkih praznika oko proljetnog festivala, što dovodi do padajućeg cijene za obim i otpremu tereta, čak i približavanje dugoročnih nivoa ugovora. Međutim, zbog utjecaja srednjeg istoka, kratkoročno tržište ne može nastaviti normalne operacije, a brodarske kompanije imaju prekrasnu razumijevanje za podizanje cijena kada su stope tereta niske.