26. februara indeks baltičkog suvi (BDI) porastao je za deseti uzastopni dan trgovanja, dostigao svoj najviši nivo u više od dva mjeseca, podržane višim teretnim stopom za prekrivanje i supramax plovila. BDI mjeri troškove prevoza suhih rasutih roba prema moru, a vidi se kao ključni barometar globalne trgovinske aktivnosti.
BDI se popeo na 73 boda, odnosno 7,03%, na 1.112 bodova, najviši nivo od 10. decembra 2024. godine. Ovo proširilo miting označava najduži niz prema gore poslednjih meseci, koji odražavaju rastući zamah na tržištu suhog dostave. Povećanje su se pokrenule prvenstveno značajnim dobicima u segmentima prekrivača i supramax-a.
Indeks prekrivanja, koji prati plovila obično prevoze velike terete od 150, 000 tona poput željezne rude i uglja, poravnali su 238 bodova, ili 20,53%, na 1.397 bodova, što je na 1,397 bodova, udarajući u šest tjedan. Prosječna dnevna zarada za prekrivanje posuda koje su preskočile \ (1.972 na \) 11.584, pokazujući snažnu potražnju za velikim suhom prevozom. Ovo povećanje zarade vjerovatno je zbog veće globalne potražnje za sirovinama, posebno u ekonomijama u nastajanju u kojima razvoj infrastrukture i industrijski rast pokreću potrebu za željeznim rudom i ugljem.
Među manjim brodovima, supramax indeks porastao je za 17. uzastopnu sesiju, eregirajući 3 poena, ili 0. 33%, na 907 bodova, devetonedeljni vrh. Stalni trend porasta u supremax segmentu ukazuje na konzistentnu potražnju za prijevozom manjih suhih velikih tereta, poput poljoprivrednih proizvoda i manjih minerala.
Međutim, nisu svi segmenti plovila doživljavali rast. Panamax indeks, koji prati brodove koji nose 60, 000 - 70, 000 tona uglja ili žitarica, odbila je za drugu uzastopnu sesiju. Ispustila je 28 poena ili 2,42%, na 1.128 bodova, što je kraj sedmodnevne pobjedne pruge. Prosječna dnevna zarada za panamax plovila pala je od \ (244 do \) 10,156. Pad segmenta Panamax mogao bi se pripisati faktorima kao što su privremeni užitak u opskrbi plovila u ovoj kategoriji ili usporavanje određenih trgovinskih ruta koje služe.
Prema izvještaju Intermodal u utorak, suho tržište sakupljanja vidjelo je pozitivan pomak, s povećanim pošiljkama minerala i žitarica iz Brazila koji pružaju podršku u atlantskom slivu. To je doprinijelo ukupnom porastu cijena teretnih stopa, posebno za plovila koja djeluju u toj regiji. Međutim, utjecaj ciklonskog Zelia negativno je utjecao na izvoz uglja i željeza iz Australije. Kako se operacije vraćaju u normalu, očekuje se izvoznog oporavka, što bi moglo dalje utjecati na tržište suhog rasutog rasuta u narednim sedmicama. Posebno za neke čelične proizvode poputČelične cijevii sTel zavojnice, Kontejnerski teretni troškovi značajno će se povećati, što dodatno intenzivira troškove na dobavljače.
Ironsku futurure cijene oslabljene za treću uzastopnu sesiju, pod utjecajem progledi za dour za kineski čelični izvoz i pojačane trgovinske napetosti između Sjedinjenih Država i Kine, najvećeg svjetskog potrošača čelika. Ovaj pad željeznog ruda može imati i implikacije na suho tržište dostave, jer bi niža potražnja za željeznom rudom potencijalno dovesti do smanjenog količine isporuke za prekrivanje plovila.
Trajni porast indeksa baltičkog sušenja u posljednjih deset dana signalizira jačanje na suhom ropskom tržištu isporuke. Robusni izvedba prepezize i supramax segmenata, uprkos padu indeksa Panamax, odražava složenu dinamiku u igri u globalnoj trgovini i brodskoj industriji. Kako tržište i dalje odgovara na faktore, kao što su robne potražnje, poremećaji lanca opskrbe i događaji vezanim za vremenske prilike, daljnje fluktuacije u stopi tereta i zarade za teretnu štednju vjerovatno su u bliskoj budućnosti.